大学时没微信，飞信超火，电脑版飞信咋发消息你知道吗？

一款曾经流行过一阵的免费短信工具，最终因为运营商的短视没能追上时代步伐，这背后藏着企业抱着“躺着赚钱”心态所带来的致命隐患 ， 。

飞信的兴起与局限

2007 年的时候，中国移动这边推出了飞信，飞信很快就在学生以及职场人群里头走红了。它有着一个核心功能，这个功能呢是在电脑端往手机免费发送短信，对于那些需要频繁去通知集体的班长、社团负责人而言，这功能称得上是有着革命性意义的。他们终于能够不去理会短信一毛钱一条的成本，还有七十个字的限制，可以随意地去发布消息了。

然而，飞信这份“免费”并非是实实在在的免费，它仅仅只对移动系统内的用户接收与发送提供完全免费的条件，要是处于接收一方状况为中国联通或者中国电信的用户，那么发送一方还是需要支付相应费用的，如此一来这个设计最初的想法是想要借助此来吸引更多用户转移网络到中国移动，可是这却给飞信未来的发展埋下了相当巨大的隐患，致使它演变成处于一种不算彻底开放的半封闭系统状态了。

封闭策略的代价

这种区别对待致使了用户体验出现割裂，在一个班级之中或者公司里面，只要存在几个并非移动的用户，那么组织者就没办法达成完全免费的通知，更令人尴尬的是，要是用户运用手机短信去回复飞信消息，不管使用的是哪一家运营商，都得正常支付短信费用。

运营商打算借这种模式稳固自家用户，还想赚取网间结算费，表面上看着挺精明，实际上却是目光短浅之行。如此使得很多用户面临艰难抉择，要么更换号码，要么就得忍受诸多不便以及额外产生的费用。这样一种把短期盈利放置在用户体验之上的行为方式，迅速引发了用户心中的不满 。

微信的颠覆性冲击

2011年，微信出现之际，运营商未曾察觉到威胁，然而，微信凭借智能手机以及移动互联网，达成了真正意义上的全免费、跨运营商的即时通讯，其所发送的属于数据流量方面的信息，将运营商的短信通道完全避开了。

微信接着推出的语音对讲功能，还有朋友圈以及公众号等功能，打造出了一个完备的社交生态。运营商这才忽然明白，自己不但没了短信收入，就连用户的通信入口以及社交关系链也都一块儿没了。飞信在功能更新方面迟缓乏力，最终被市场完全舍弃。

出租车行业的类似困境

一模一样的故事于出租车行业再度上演，在网约车现身以前，出租车行业凭借牌照垄断，司机要缴纳高昂的“份子钱”，然而却普遍存有挑客、拒载以及服务差的状况，乘客并无选择权，只能默默忍受 。

随着滴滴等网约车平台的出现，其提供了透明计价，还具备车辆跟踪功能，以及服务评价体系。私家车接入该平台后，不存在份子钱压力，服务态度变得更好，车况也更为干净，从而迅速在市场中赢得了一席之地。乘客通过自身选择，转向享受更优质的服务 。

行业垄断思维的共性

不管是飞信，还是传统出租车，其失败的根源，都在于垄断思维之下的“躺着赚钱”心态，它们凭借行政壁垒或者市场先发优势去建立护城河，觉得用户没有别的选择，进而忽视了最为基本的用户体验以及创新动力。

它们把利润构建于限制选择以及制造不便利之上，并非是去创造出价值。在技术带来全新可能性之际，更开放且更以用户作为中心的模式会出现，这时旧的壁垒就难以抵挡。用户所积累下来的怨气会刹那间释放，促使旧模式加快崩塌。

对当前经济的启示

飞信跟出租车的案例，对现今好多行业依旧有着镜鉴方面的深远意义，有着那些凭借特许经营乃至牌照壁垒或者资源垄断进而忽略了核心服务的某企业，都极有可能再次出现类似失败情况，于数字化时代当中，用户的转移成本从来没有像现在这样低到这种程度，忠诚度是建立在持续不断的价值创造之上的 。

房产领域依靠土地价值提升，金融领域的模式为过度增添杠杆，其根本实质同样是一种秉持追求“快速获取钱财”以及“轻易到手钱财”的思想理念。一旦所处环境发生改变，缺少真正具备竞争能力的模式便会遭遇严峻的挑战状况。企业务必要从“坐守经营”转变为“主动经营”，积极主动地寻觅并且满足用户的需求。

您有没有碰到过这样一种情况，某个产品或者服务，由于企业存在“店大欺客”这种行为，并且还不思进取，最终让您把它给彻底抛弃了呢？欢迎在评论区去分享您那段经历以及看法，要是觉得本文能给您带来启发，也请点赞给予支持。